Цепочка поставок стекловолокна испытывает трудности на фоне пандемии и восстановления экономики

Проблемы с транспортировкой, растущий спрос и другие факторы привели к увеличению затрат или задержкам в перевозке оружия и т. д. Поставщики и Gardner Intelligence делятся своими точками зрения.

Рис. 1. Общая деловая активность производителей стекловолокна с 2015 по начало 2021 г. по данным Gardner Intelligence.

Поскольку пандемия коронавируса продолжается уже второй год, а глобальная экономика медленно возобновляет работу, мировая цепочка поставок стекловолокна сталкивается с нехваткой некоторых продуктов, вызванной задержками поставок и быстро меняющимся спросом. В результате некоторых форматов стекловолокна не хватает, что влияет на производство композитных деталей и конструкций для морского транспорта, транспортных средств для отдыха и некоторых потребительских рынков.

Чтобы узнать больше о сообщениях о дефиците в цепочке поставок стекловолокна, в частности, редакторы CW связались с Guckes и поговорили с несколькими источниками в цепочке поставок стекловолокна, включая представителей нескольких поставщиков стекловолокна.

Сообщается, что причины дефицита включают растущий спрос на многих рынках и цепочку поставок, которая не может справиться с ней из-за проблем, связанных с пандемией, задержками транспортировки и ростом затрат, а также сокращением китайского экспорта.

Рис. 2. Деятельность композитной отрасли, связанная с поставками и производством поставщиков для рынка стекловолокна. По словам главного экономиста Майкла Гакса, высота очереди поставок поставщикам в начале 2021 года (показана зеленым цветом) иллюстрирует растущую долю производителей, которые сталкиваются с медленными сроками выполнения заказов от вышестоящих поставщиков.

Растущий спрос

В Северной Америке, благодаря пандемии, ограничивающей поездки и групповой отдых, потребительский спрос резко увеличился на такие товары, как лодки и транспортные средства для отдыха, а также на товары для дома, такие как бассейны и спа. Многие из этих продуктов производятся из оружейной ровницы.

Этот рост спроса на стекловолокно также является сильным в Китае, но, как сообщается, за последний год не было добавлено никаких существенных мощностей для производства стекловолокна, а это означает, что заводы работают на полную мощность и не имеют краткосрочной возможности увеличить производство, хотя спрос продолжает расти. .

Проблемы с цепочкой поставок

Одним из факторов, о котором сообщили поставщики, является их способность быстро вернуться в строй. Карин Демез, руководитель отдела управления продукцией глобального волокна в Johns Manville, говорит: «Нам пришлось адаптироваться к падающему спросу во втором квартале 2020 года и к сокращению производства стекловолокна с нашей стороны. Тогда нам пришлось развернуться на 180 градусов и снова нарастить производство». По словам Марино, большую часть производственных мощностей NEG и других поставщиков пришлось простаивать большую часть второго квартала 2020 года. «Прошлым летом начался период перезапуска, когда автомобильные заводы, а затем и другие рынки, начали снова запускаться», - объясняет он. . «Это был медленный, целенаправленный процесс восстановления мощностей».

Кроме того, в течение более двух лет китайские производители изделий из стекловолокна, как сообщается, платили и поглощали большую часть, если не всю, 25%-ную пошлину при экспорте в США. Однако по мере восстановления китайской экономики внутренний спрос внутри Китая на стекловолокно продукции значительно возросло. Это сделало внутренний рынок более ценным для китайских производителей, чем экспорт продукции в США. Кроме того, китайский юань значительно укрепился по отношению к доллару США с мая 2020 года, в то время как в то же время производители стекловолокна испытывают инфляцию цен на сырье, энергетика, драгоценные металлы и транспорт. Как сообщается, в результате в США на 20% выросли цены на некоторые изделия из стекловолокна от китайских поставщиков.

Помимо этого, в мире существует серьезный дисбаланс морских контейнеров, вызванный вызванной пандемией нехваткой рабочей силы в крупных морских портах (см. рис. 3). В результате контейнеры не опорожняются своевременно, а это означает, что пустые контейнеры не доступны для цепочки поставок. Сообщается, что в некоторых случаях стоимость контейнерных перевозок выросла более чем вдвое с июня 2020 года. В США внутренние грузовые перевозки, как сообщается, также подорожали из-за нехватки мощностей и проблем, связанных с пандемией.

Рис. 3. На этой диаграмме отражены шесть показателей деловой активности, представленных производителями стекловолокна. По словам Гакеса, цифры за февраль 2021 года указывают на то, что отставание в работе растет так быстро, как никогда раньше, занятость растет, поставки поставщикам идут очень медленно, а экспорт, производство и новые заказы опережают большинство других производственных дисциплин.

Рис. 4. На этой диаграмме отражены шесть показателей деловой активности, предоставленных производителями стекловолокна. По словам Гакеса, цифры за февраль 2021 года указывают на то, что объемы невыполненных заказов растут так быстро, как никогда, занятость растет, поставки поставщикам идут очень медленно, а экспорт, производство и новые заказы опережают большинство других производственных дисциплин.

Рис. 5. По словам Гукеса, цены, наблюдаемые производителями, растут, но они намного ниже фактической стоимости стекловолокнистого материала. Во многих случаях, по его словам, это вызвано тем, что мелкие производители предпочитают брать на себя растущие материальные затраты, а не перекладывать их на своих клиентов.